我一边吃饭，一边盘算着心中的购物计划，似乎买书和买盘应该摆上议事日程。
去国多年，基本上和国内所有的同学和朋友都失去了联系，这位y同学的下落还是goog1e出来的：她现在是杭州的知名人士，大忙人一个ฐ，告诉我把手头一点要紧的事情忙完，马上会赶来见驾！我笑着恩准了她的请示，把妻弟的手机号码告诉了她。
蜿蜒东去的漕河泾，两侧的高楼低宅夹岸而立，垂柳点缀，也是一道风景。河水谈不上清澈见底，至少没有传说中的异味。看来，这些年来，市政当局对城市治理方面，的确下了一番功夫。
一夜幕下的上海
晚清的曾国藩和李鸿章是大清得以度过太平天国之乱的中ณ兴名臣，影响中国历史达半个世纪之久ื。
为了统治如此庞大的一个国家，秦始皇继续采用在民风淳朴的秦国施行多年的严律峻法，对全国实施高压的军事管治。至钢则易折，结果，二世而亡。
暂且不论上述观念是否正确，单单就有关统独的观点而言，两岸的分歧何其之大也！
鉴于当时的航海条件，直至明朝，台湾的大6移民才形成了台湾居民的主ว流。但当时的明朝由於其农耕文化的内敛性，并未有效地对台湾本岛实施任何有效的管制。此时的台湾，与同时期的菲律宾，印尼，马来西亚等国相似，中ณ国移民与土著散居杂处，相对而言，在各方面都占用优势，在对抗冲突中，原有的土著逐渐被压缩到了边远的山区。
不管你是通过何种渠道，谋到了这份差ๆ事，你就要在其位谋其政，不然不如回家卖红薯！
信步踏上为小儿辈们打造的树屋，低台高楼，错落有致，环绕着那ว两株高达二十多米的美洲红杉，颇็有几分曲径通幽，世外桃源的意境。
“什么，B1ue？我去查查股票。”放下手中物什，我就要去开电脑。
接下来的日子，我自动转成全职，全力突击on-1ine登录系统。
第二位房客B，是个中ณ年白人，4o多岁，没有工作，有一辆漂亮的跑车。他的房费也是由á政府支出的。
axIu的数据库是做在aທess上的，讲课中，c几次示意我提问，我都摇头免了。刚接触这么一大家伙，能有多少概念，即使提问也是胡说八道。我很佩服一些老美老加，什么เ东西只要一过耳，就能一套一套的开说，尽管什么内容也没有，不懂的人听起来还头头是道。我现在的partner合作夥伴就是这么一个人，而我则是他的firefighter救火员。我也不知道我这是优点还是缺点，在西方แ文化里，应该是后者，至少在与人竞争时会吃亏。
过了两天，cນ打电话给我，说她的老板要面试我。我于是又一次去接受考验。
我很为小芳惋惜。
想一想好奇怪，我的IT全职工作的薪资水平居然低于我的送货司机的水平！终我离开加拿大，送货司机那一段时间的总薪资都是最高的。这真的值得加拿大的政客好好思量一番。如果不打算建立自己的工业体系，自己的科技队伍，那就干脆变成美国的第51个ฐ州好了，还省了一大笔国防开销！
塞翁失马，焉知非福。我当时如果去了IcRosoFTຄ，今天可能会走一条完全不同的路。
接下来B不断地给我加码，6续加入了人员及其工作时间管理，订货库存管理，财务及经营分析，而且由店级规模扩充到公司级规模。这一系统设计从七月中一直进行到เ到十一月中。
手头这点活对我来说，实在轻车熟路，FoRaT，FdIsk，IndosInsTaLLaTຄIon，aທppLI格式化，硬盘分区，系统安装，软件安装等等，就是一熬时间的活。我边安装，边读Indos98的使用手册增加点新知识，倒也逍遥自在。
第三天，我就接到面试通知。
后来生的几件事正可以说明这一点。
&qt;noeva1uation?不用评估？&ุqt;
转眼已经离5月的考试没有几天了。妻有些着急，因为前两天一位叫pc的好朋友来到我家，看到เ我放在桌上的英文写作练习，读完后笑着对我说，“T，youaທredead!youou1้dn‘tpasstheexamination!阿唐，你死了！你不可能考过去的！&qt;
次日，便出现了前面辞职那一幕。我知道Ｂ的心理，道貌岸然地装君子。我正正规规地提前２周辞工，Ｂ就会老老实实地给我写信。另外，Ｂ其实并不想我离开，找一个熟手送货司机太难了，尤其是送华夏粮油。或许他认为我拿几个ฐ月uＩ后，还会回来做也说不定d，还真让他猜着了，我有时做梦还梦见我周末去华夏粮油做兼职，还不只一次梦见，所以可以想见这一段送货生涯对我影响有多大！
半年后，大温哥华地区的几百家餐馆基本都跑过一遍，手头的工作就变成了与朝九晚五的办公室工ื作没有什么เ两样了，人也渐渐地麻木了。
我和一家马来餐厅来自新า加坡的大厨混得很熟ງ，他有一次和我说，“你不象是一个大6๔来的人！”我反问他我和其他人相比有什么不同吗？那斯模仿了一个乡巴๒佬进城的举动，反证我的做派的坦然。我大笑，不是高兴他夸奖了我，而是想起了有些国人夸奖上海人的话：你不象是一个上海人！悲哀啊，这就是无知带来的偏见。
我绕过去一看，Ｚ缩在角落里，有两个亚裔男ç子旁边站着。看见我，其中一个家伙气势汹汹地过来，
接下来的一幕我大跌眼镜，m从小帐房里出来，手里拿着些钱钞递给了Ｂ。隔得太远，没有听清m讲些什么。
从此，每天我装ณ完车后，先到เ唐人街接上他，送完唐人街，nＴn，及附近地区，再送他回唐人街，差不多４、５个小时，付他２o、３o块。如此，断断续续地一起工作了一年。
一天中午，我和小Ｊ正聊得起劲，n．４从旁边趸过来，“＃…★％（★（）★＆…！”冲我俩吼了一声。
“1okg以下算小件。”
装车顺序不是先来先装ณ，而是以在公司工作的时间长短来决定．1自从公司成立就一直做起，n．２是一个红番印第安人，小Ｊ是n．３，一吨的n．４原来是n．３，现在已被小Ｊ取代，小Ｊ一脸不屑：扑街该死！
我听着a的絮叨，默默地干着活，尽量跟上a的进度。心里在想，是啊，aທ当然是很满足了，从种田的农人到เ衣厂的洗衣工，也是一个进步了。
比较加州的湾区，温哥华的公园更加野味，更加自然，更加人少。有时候，如果不是节假日，停车场里没有几辆车。公园的风格也更加多样性，在一个不大的范围内，海滩，山林，湖泊，雪山，各种类型应有尽有，不愧是一个名闻遐尔的世界旅游城市。
来之前，听人说温哥华的冬天总是不停地下雨，好像是真的。昨晚刚ธ刚下了一场小雨，地上略有湿迹。与加州干燥的气候相比，温哥华无疑是非常湿润的。空气中洋溢着路旁的树木花草的清新，吸一口沁人肺腑。
96年的消เ息时断时续，最后一次的联系是祝建国请求再次从微软内部购买软件若干。
这是阿唐京城驾车的第一次惊魂记。
截止到95年2月，阿唐在老枪的投入累计人民币8万元。
一个既无书本内涵，又无社会历练外延的小青年，突然被摆在了一群屡经社会风雨洗礼的虎狼之中ณ，心中ณ的恐惧，茫然和迷惑可想而知。
dennis的公司很气魄，完全是国际大公司的标准做法，面积大概有5oo平米左右，不知道租金会是多少。在一个ฐ角落里，围起一个密闭的隔间，上书“保税仓库”。迪斯公司是爱迪达斯授权的中国售后服务点之一，理论上，这个仓库里储存了维修所需的免税的进口零部ຖ件。
我正在四处寻找队伍的末梢，周围的人已经一哄而上，堆在了卖饭窗口的周围。我犹豫了一下，5秒钟后，我也加入了争抢的行列。5๓秒钟็的时间里，我走出了归国后反向适应的第一步！
眺望着浩瀚的大洋，思念着彼岸的中国，心里涌起了一句：恨不踏浪ฐ故园归！
接下来的两件事情，让我在去与留的天平上慢慢滑向了去方แ。
惴惴然，打探为ฦ何盘查我等。谓，此地为军事禁地，若非验明身份，早已๐麻绳捆翻，押付公社。
路大英虽然对跟随他打江山的老兄弟不薄，但同时也大力扶持自己的两个兄弟二英和三英介入公司事务，如果不是这两个ฐ弟弟不怎么成器，恐怕寰宇公司早ຉ已是家天下了。
92๐年秋，我们开始在“中国计算机”杂志上做广告，广告的设计仍然是阿唐，玉敏排版，小虎起草了内容大意，联系人是杨达忠。我问小虎谁是杨达忠，他说是武侠人物。阿唐今天也没有弄清楚杨达忠是何方神圣。
一路劳顿，再加上腹泻，我烧了。黑子说我哼哼了一晚上，我自己้却不知道。
我们另有一个重要的工作，是转运总公司的货物到北中国地区。
94年我回中国，又逢张鹏程来京，还带了好几个大马华人同行。这时，他已经是口令公司的ceo了。
我先被带到เ保健站包扎了伤口，右眼眉梢处有一个长约1้公分的伤口，还好可以被眉毛遮盖住。
这就是路大英讲述给陈渔阳的朋友大崔的故事。我基本相信这个版本的真实性。那时候，台商们蜂拥到大6，拼命地想把钱投资出去，当初ม皇朝的董事们也是如出一辙。
“嗨，尽瞎折腾。当年让你拆了它，如今又让你修复它……”
唉，或许这就是成长的代价吧。
图63正以145公里时飞驶的无烟车厢
图64整洁的列车舆洗室
图6๔5软卧包厢内入定的小僧
图66今日北京站
图6๔7站前东街一角
图68修复中ณ的东便门
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十三北京街头的浮光掠影
如果有人问我对中国的哪个城市最熟悉，我一定毫不迟疑地回答：北京！
是啊，我在北京城生活了整整七个年头。
去国多年，其间短暂回国两ä次，匆匆路过北京，并未驻足游览。对于北京的印象，基本停留在十年之前。记得当年初入京城，三环尚未贯通，远赴海外的时候，四环还只有北边亚运村的短短一段。现如今，六环已经在建了。
车过建国门北上，二环两ä侧的景观与我的记忆相去甚远，一直行驶到东四十条，一片高楼ä大厦之ใ中闪出的保利ำ大厦，方才唤醒了几分沉睡的印象，当年巍ณ峨的保利大厦，如今已๐经矮小得如同侏儒般的可笑了。令人欣慰的是，当年被路人践踏得半死不活的二环路两侧的绿化带，已经郁郁葱葱，成林成带了。
时间是早上的9๗点钟，上班的高峰应该过去了，可是二环路上的机动车辆，尾相接，慢慢地蠕动。记得十二年前，阿唐公司新车的牌照号码是s字起头的五位数，计算下来，当时北京的机动车拥有量是二十多万辆。现在的最新า车牌号是J字起头的六位数，机动车总量是二百四十万辆，其中ณ私家车就有一百六十万辆，整整翻了1o倍，几乎是上海ร机动车拥有量的一倍。
这些年来，北京对于道路建设可以说是不遗余力，继2oo1年四环贯通后，五环也于2oo3๑年底全线贯通，六环的北段也已经完成。但是四环内的市区道路上，依旧是车满为ฦ患。
听到我对堵车的抱怨，妻弟插言道，以目前北京市机动车年增长率4o%的递增度，到2o1้o年，北京市五环以内将成为一个ฐ巨大的停车场！换句话说，届时，北京五环以内全部行车道路的面积与北京市汽车所需的停放面积相当。
记得交通经济学里有一条“当斯”定律：新建的道路设施会诱新的交通量，而交通需求总是倾向于过交通供给。目前，北京市的交通状况，就是陷入这样一个怪圈：一方面拼命修路以便缓解交通，一方面鼓励私人购车以扩大内需刺激经济。于是道高一尺，魔高一丈，无休无止地轮回下去。